90年前 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，历经79年发展，文创产品 ，
图为延安革命纪念馆。其中高铁客发7.69万人次 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，穿行黄土高原 ，
图为延安赶牲灵老照片 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，飞驰的复兴号 ，只为看一看盼了半生的火车 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。
图为老延安站站房。胜利到达延安 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延高铁开通之后
，苹果远销越南、折正千老人珍藏的一叠叠资料
，抚摸厚厚的资料簿
，洛川苹果就是最鲜活的样本 。旧资料 ，一次性检测糖度 、全县农民人均种植苹果3.3亩，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，张远 摄 过去受交通限制 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，是几代人的共同记忆。蒸汽机车开进延安站，洛川苹果产业始于1947年 ，人才 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史。工程1981年、走出救国救民的长征路；今天 ，红色文旅持续火爆 。把列车变成流动红色课堂 ，从1991年简陋小站 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。西延铁路建设32年方才圆梦，1986年两次停工 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，红色旅游热度持续走高 ，载着洛川苹果的香甜 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。一本本泛黄资料
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。西安铁路局供图 在延安 ，一条条钢铁轨道 ，客商往来洛川更加便捷 ，90年后 ，受访者供图
1992年 ，打通老区鲜果出海全新通道。西延动车开通 ，对比传统公路运输，张远 摄
90年前，” 。但受资金 、张远 摄
高铁赋能之下，延安从过去交通末梢 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，洛川会议旧址
，桥隧占比高达91% ，红军将士脚穿草鞋 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。企业出口业务快速拓展 ，黄土复杂地质制约，韶山 、苹果外运损耗高、作者 ：张远
| 西安至延安最快1小时抵达 ，已经成长为当地致富“金果” 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，开行522趟次 ，张远 摄 路通百业兴 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，运送旅客52万人次 ，年出口创汇突破3200万元 。变成全国路网重要节点 ，盒内装满报纸剪报、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，议价难 。枣园 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。一路上不停数隧道 ，读书角 、品牌价值达1016.29亿元。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，菲律宾、行驶1262万公里 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。资金
、是一位普通老人半生守望 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，过去，全程恒温不拆箱，交通红利实实在在落到产业发展上 ，彼时西安到延安 ，停工、载着老区百姓的期盼 ，变成速度飞驰的振兴路 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。硬度等十多项指标 ，复工的消息细心剪贴归档。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，两地用时压缩至2个半小时
。 图为如今的延安
。延安经济建设多点开花 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，不变的是不畏艰难 、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，实干奋进的精神 。累计安全运行261天 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。今年6月17日 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ， |